Разбавление масла дизельным топливом или бензином.
Вполне естественно, что даже небольшое количество топлива попадает в моторное масло. Если это действительно минимальное количество, то ничего страшного ничего не происходит. Но современные двигатели довольно сильно разжижают масло.
Дизель и бензин в масле – это проблема?
Почему топливо просачивается в масло?
Первая проблема, о которой следует упомянуть, — это короткие дистанции с холодным двигателем . Прямой впрыск действует наоборот, поскольку не обеспечивает идеального смешивания топлива с воздухом. Бензин, в частности, имеет свойство оседать на стенках цилиндров, откуда его втягивают в картер кольца возвратных поршней. В основном это происходит при холодном двигателе, и в основном это касается автомобилей, движущихся по коротким маршрутам.
Во многом состояние форсунок также связано с предыдущим пунктом . Если они обуглились или по какой-либо другой причине не полностью распыляют топливо, случается, что в цилиндре образуются более крупные капли бензина или дизеля. Они не горят и могут проникать в масло.
Огромной проблемой являются сами поршневые кольца. Раньше двигатели проектировались с максимально возможной герметизацией. Но с увеличением выбросов и связанного с этим потребления было обнаружено, что хорошо уплотняющие кольца вызывают более высокое трение , что, конечно же, является потерями. Поэтому производители начали ослаблять кольца , что вместе с другими мерами (такими как «более бедные» масла с более низким HTHS ) привело к проникновению большего количества топлива в масло. Это больше относится к бензиновым двигателям, где давление на выбросы выше и есть больше возможностей для оптимизации.
Как я узнаю, что в масле есть топливо?
Вероятнее всего у вас оно есть! Это можно сказать практически с уверенностью, даже применительно к более старым агрегатам. Разница, однако, заключается в количестве, которое выше у двигателей с непосредственным впрыском. Если измерять уровень масла всегда в одном и том же месте, то можно заметить, что он заметно увеличивается . В таком случае, конечно же, проявите бдительность и ищите причину. Сколько топлива в смазке можно определить и более научными методами, но это уже скорее область экспертов. Если в моторном масле есть бензин, вы сразу почувствуете его запах на масляном щупе . Почти всегда будет ощущаться слабый запах, а если он более сильный и резкий это означает, что в масле больше бензина.
Дизель в моторном масле
Коварство длинных маршрутов заключается в том числе и в том, что, например, за 30 000 километров пробега топливо имеет шанс проникнуть в смазку и разбавить ее . Если менять масло каждые 10 000 километров, то это будет не так плохо, как если бы оно скапливалось там в три раза дольше, тогда как по логике вещей будет примерно в три раза больше. Нефть к этому подготовлена, но лишь в определенной степени. Дизельное масло смазывает, но в то же время снижает вязкость смазки, что может привести к разрушению смазочной пленки – короче говоря, смазка теряет свои первоначальные свойства при разбавлении ее дизельным маслом . Кроме того, дизель никуда не уходит, ведь начальная температура кипения некоторых его компонентов составляет примерно 180 °С, средняя температура кипения — около 270 °С. Масло никогда не достигнет такой температуры, поэтому дизель просто останется в масле.
Бензин в моторном масле
Опять же смазка для этого подготовлена и содержание бензина в масле до 4% допустимо . Все, что выше этого значения, указывает на неисправность или конструктивный недостаток двигателя. Бензин оказывает негативное воздействие, прямо противоположное действию масла , а именно обезжиривает поверхности и разрушает смазочную пленку. Около половины компонентов бензина со временем испаряются, поскольку их точка кипения начинается с 40 °С, а средняя точка кипения составляет около 110 °С. Другая половина не может испариться из-за высокой температуры кипения, поэтому остается в масле.
